Морскую среду можно назвать «невидимым убийцей» палубные краны- высокие солевые брызги, высокая влажность, интенсивные ультрафиолетовые лучи в сочетании с остатками соли и механическим износом, вызванным воздействием волн, которые могут легко привести к коррозиипалуба крана выход из строя металлоконструкций и электросистем, что не только сокращает срок службы оборудования, но и напрямую угрожает безопасности морских операций. Как поставщик услуг, специализирующийся на исследованиях, разработках и продаже палубных кранов с телескопической поворотной стрелой, мы глубоко понимаем исключительную важность анти-коррозионных характеристик морского оборудования. Сегодня мы покажем вам, как улучшить анти-меры защиты от коррозии нашего оборудования палубных кранов и продлить срок службы нашего подъемного оборудования, начиная с выбора материалов и заканчивая проектированием, производством и плановым обслуживанием.
Каковы угрозы для палубных кранов со стороны морской среды?
Коррозия солевым туманом:
Ионы хлорида в морской воде обладают высокой коррозионной активностью, которая разрушает оксидную пленку на поверхности металла и вызывает точечную и щелевую коррозию глубоко в металле, особенно в сварных швах, болтах и других частях металла.морской кран.
01
Влажная и тепловая коррозия
Морской климат влажный, а перепад температур днем и ночью в некоторых районах моря значителен, что легко может привести к образованию конденсата на поверхностях оборудования, создавая условия для диффузии агрессивных сред и ускорения коррозии металлов.
02
Механический износ + коррозионная суперпозиция
Воздействие волн и ударов судна приведет к трению деталей конструкции судового крана друг о друга и повреждению защитного слоя поверхности; в то же время пыль, песок и гравий при морских операциях усугубляют износ, подвергая металлическую матрицу непосредственному воздействию агрессивной среды.
03
Специальная коррозия средств массовой информации
В морских водах, портах или при перевозках химикатов также могут возникнуть дополнительные угрозы коррозии, такие как промышленные выхлопные газы и химические остатки, что требует дополнительной проверки анти-коррозионных возможностей оборудования.
04
Анти-решение для защиты от коррозии для YFMПалубный телескопический стреловой кран
1. Выбор коррозионно--стойкой основы.
Подложка является основой защиты от-коррозии. Основные структурные компоненты нашей палубный телескопический складной кран (например, телескопическая стрела, складная стрела и ножки) изготовлены из специальной коррозионностойкой-стали, включая атмосферостойкую сталь и высоко-нержавеющую сталь. Среди них атмосферостойкая сталь содержит легирующие элементы, такие как медь, хром и никель, которые могут образовывать на поверхности плотный оксидный слой ржавчины, предотвращающий дальнейшее проникновение агрессивных сред. Для специальных применений, таких как суда для перевозки химикатов и морские платформы, также выбирается нержавеющая сталь 316L, обеспечивающая превосходную стойкость к хлорид-ионной коррозии и лучшую адаптацию к более суровым условиям эксплуатации.
2. Проектирование и процесс: предварительная-обработка поверхности
Даже самое лучшее покрытие быстро отслоится, если нанести его на шероховатую, грязную поверхность. Поэтому нашпалубные краны с телескопической складной стрелойподвергаются тщательной предварительной-обработке поверхности перед покраской.
Сначала поверхность оборудования промывается струей воды под высоким-напором (в сочетании с нейтральным моющим средством) для удаления пыли, жира и остатков соли после транспортировки.
Для оборудования, приобретенного в прибрежных районах, добавляется дополнительный этап «нейтрализации солей» - ключевые участки протираются 5% раствором лимонной кислоты для удаления остаточных хлорид-ионов.
Удаление ржавчины классифицируется по степени ржавчины:палубные краныпоставляемые YFM, обрабатываются пескоструйной обработкой до уровня Sa2,5, полностью удаляя ржавчину и окалину, при этом шероховатость поверхности контролируется в пределах 40-80 мкм, тем самым улучшая адгезию покрытия к основе и полностью избегая последующего отслаивания и отслоения покрытия.
3. Конструкция и технология: много-система многослойного композитного покрытия.
После предварительной обработки поверхности сразу же наносится много-слойное покрытие, образующее «физический изолирующий барьер». Наша компания использует ведущую в отрасли-систему композитного покрытия «грунтовка + промежуточный слой + верхний слой», где каждый слой имеет четкое функциональное назначение.
Грунтовка: Эмаль, богатая цинковым порошком. В качестве первого слоя защиты эмаль, богатая цинковым порошком, не только обеспечивает физический барьер против агрессивных сред, но также жертвует цинковым порошком посредством «катодной защиты» для защиты стальной основы. Даже незначительное повреждение покрытия может предотвратить быстрое ржавление подложки. Толщина сухой пленки контролируется в пределах от 60 до 80 мкм, чтобы обеспечить адекватную защиту.
Промежуточный слой: эпоксидное промежуточное покрытие на основе оксида железа: служит связующим звеном между грунтовкой и верхним слоем, увеличивая толщину и механическую прочность слоя, а также улучшая ударопрочность и износостойкость; в то же время пигменты на основе оксида железа могут дополнительно блокировать проникновение влаги и кислорода, продлевая общий срок службы покрытия. Толщина сухой пленки составляет примерно 80-100 мкм.
Верхнее покрытие: верхнее покрытие из алифатического полиуретана. В качестве внешнего защитного слоя он обеспечивает превосходную устойчивость к атмосферным воздействиям и ультрафиолетовому излучению, а также противостоит коррозии, вызываемой соляным туманом и влажностью. Кроме того, поверхность верхнего покрытия становится гладкой и самоочищающейся-, что снижает прилипание соли и пыли. Для разных морских зон мы также можем изготовить верхние покрытия разных цветов. Обычно серый цвет выбирается для прибрежных операций из-за его высокой устойчивости к загрязнению, а оранжевый используется для морских операций из-за его высокой видимости или в соответствии с требованиями заказчика.
4. Дизайн и мастерство: сосредоточьтесь на деталях благодаря специальному анти-коррозионному проектированию ключевых компонентов.
Коррозияпалубные краны часто начинается с детальных компонентов. Поэтому команда YFM внедрила специализированные усовершенствованные конструкции для ключевых деталей, -подверженных коррозии.
Сварные швы и болтовые соединения: сварные швы обрабатываются «гладкой шлифовкой + дополнительной анти-коррозионной мастикой», чтобы избежать щелевой коррозии; внутренние стенки отверстий для болтов покрываются анти-смазкой, а после установки болтов используются прокладки из нержавеющей стали + анти-герметики для предотвращения попадания соли в резьбовые зазоры.
Шарнирные соединения телескопической стрелы и складной стрелы: используется двойная-система защиты, состоящая из "анти-резиновых полосок + защитных чехлов из нержавеющей стали", чтобы уменьшить повреждение покрытия, вызванное трением и износом; При этом на отверстиях для впрыска масла шарнирных соединений устанавливаются пыленепроницаемые и водонепроницаемые уплотнительные колпачки, чтобы избежать загрязнения смазочного масла и проникновения агрессивных сред.
Соединение между основанием выносной опоры и настилом: наносится дополнительный водонепроницаемый слой из полимочевины. Материалы из полимочевины обладают превосходной защитой от-коррозии и ударопрочностью, что позволяет эффективно изолировать поверхность контакта между морской водой и металлическим основанием выносных опор. В то же время в точках соединения предусмотрены дренажные отверстия для предотвращения долгосрочной-коррозии, вызванной скоплением воды.
Электрическая система. Все шкафы электрического управления имеют водонепроницаемую и пыленепроницаемую конструкцию IP65-, а в интерфейсах проводки используются герметичные водонепроницаемые разъемы; ключевые электрические компоненты (такие как датчики и контроллеры) выбраны из морских-анти-коррозионных моделей, чтобы обеспечить стабильную работу в средах с сильным-солевым туманом.
5. Долгосрочная-гарантия: регулярное техническое обслуживание и модернизация для защиты от-коррозии.
Даже при комплексной заводской защите от-коррозионной защиты регулярное после-техническое обслуживание может еще больше продлить срок службы оборудования с защитой от-коррозии.
Ежедневное обслуживание: еженедельно промывайте поверхность оборудования пресной водой, чтобы удалить остатки солевого тумана; проверьте покрытие на наличие повреждений или отслоений и при обнаружении проблем незамедлительно отремонтируйте их специальной ремонтной краской.
Регулярный осмотр: каждые 6 месяцев проверяйте толщину и адгезию покрытия, чтобы убедиться, что характеристики покрытия соответствуют стандартам; Ежегодно очищайте от ржавчины и перекрашивайте ключевые детали, такие как болтовые соединения и сварные швы.
В суровых морских условиях анти-антикоррозионные характеристикипалубные телескопические складные краны напрямую определяет срок службы оборудования, безопасность его эксплуатации и эксплуатационные расходы.палубные телескопические складные краныпредоставленные компанией YFM, включают полную-технологическую, высоко-антикоррозионную систему-стандартов, начиная с выбора основного материала и заканчивая после-техническим обслуживанием. Они могут не только удовлетворить эксплуатационные потребности обычных грузовых и рыболовных судов, но также удовлетворить строгие требования особых сценариев, таких как морские платформы и танкеры-химовозы.
Универсальный-завод по производству судового оборудования в Китае
Если вы хотите узнать об индивидуальных решениях по защите-коррозии для палубных кранов с телескопической стрелой и складной стрелой в различных морских условиях, свяжитесь с нашей профессиональной командой, чтобы получить эксклюзивные консультационные услуги -на-один на один.
Контактное лицо: Меги Ху
Электронная почта:megyhu@yfm-crane.com
WhatsApp: +17612748600