Сценарий применения: разделение позиционирования между береговыми концентраторами и корабельными щупальцами
Порт -гантри Кран:Исправлено на береговой линии дока, перемещается по горизонтали через дорожки, фокусируется на объемной нагрузке и разгрузке контейнеров и объемных грузов между кораблями и доками, и обслуживает эффективную работу концентраторов логистики порта.
Морской Кран:Он установлен на палубе корабля и перемещается с корпусом. Он используется для переноса груза на корабле, оффшорных поставках и подъеме инженерных компонентов (таких как спасательные шлюпки и башни ветряных турбин). Он должен адаптироваться к турбулентности волн.
Структурный дизайн: различия между гигантской стальной дверью и складной рукой
Портальный кран:Он принимает структуру «Гантри + ферма». Механизм ходьбы нижнего пути может двигаться вдоль дока. Рука может вращаться на 360 градусов, а контейнерные грузовики могут проходить под давлением. Он огромный (десятки метров в высоту и более 60 метров в расчете рук) и фокусируется на статической стабильности.
Морской Кран:Он принимает «базовый + гидравлический складной руку». База фиксирует колоду и имеет интегрированные удары поглощения амортизатора. Рука может быть втянута и сложена (сохранение 2\/3 пространства). Большинство из них являются полным вращением или полуотратацией (180 градусов ~ 270 градусов) и имеют гидравлическую демпфирующую анти-силу.
Силовой привод: энергетическая логика береговой сети и гидравлики корабля
Портальный кран:Подключен к 10-килограммовой сетке мощности причала, питаемой кабельным барабаном, приводимой в движение трехфазным двигателем, с низким энергопотреблением (500 ~ 1000 кВтч\/ч), подходящим для непрерывной работы.
Морской Кран: Гидравлическая система управляется генератором корабля (смещение 1 0 0500L\/мин). Он имеет быстрый отклик (0,5 секунды при полной нагрузке), гидравлическое масло может адаптироваться к встряхиванию корабля, а интегрированный аккумулятор обеспечивает аварийную мощность.
Производительность подъема: разрыв между охватом на уровне тонна и управлением на уровне миллиметрового уровня
| Размеры | Порт -гантри Кран | Морской Кран |
| Подъемная способность | |
20 ~ 100 тонн (распределитель контейнера 60 тонн +) | 5 ~ несколько сотен тонн (инженерный корабль может достигать 500 тонн +) |
| Рабочий радиус |
10 ~ 40 метров (корректировка Luffing) | 5 ~ 30 метров (телескопическая + корректировка состава) |
| Точность позиционирования | Загрузка и разгрузка контейнера ± 50 мм (эффективность сначала) | Оффшорная установка ± 10 мм (с компенсацией движения) |
Экологическая адаптация: техническая конкуренция между устойчивой к ветровым веществам и динамической компенсации
Порт -гантри Кран: Прикрепляя устройство в неработающем состоянии, оно может противостоять 10- уровню рабочего ветра (25 м\/с) и 12- уровня тайфуна, не имея дело с качающимся качанием корабля.
Морской Кран: Адаптируется к морякам 6 ~ 8, мониторинг спиловой судов в режиме реального времени (в пределах ± 5 градусов) через гироскоп, динамическая компенсация гидравлической сервоприводной системой (точность компенсации 95%), груз меньше или равен 50 мм.
Логика управления: различия в управлении между терминальной отправкой и связью судов
Порт -гантри Кран: Локальный или дистанционное управление в кабине водителя, подключенная к системе TOS терминала, координируется с контейнерными грузовиками и оборудованием двора, сосредоточившись на процессах и эффективных операциях.
Морской Кран:Панель управления интегрирована в кабину и должна быть связана с навигационной системой корабля (например, поддержание заголовка). Дистанционное управление поддерживается для инженерных целей, причем приоритет уделяется обеспечению безопасности оффшорных операций.
Резюме: быстрый взгляд на основные различия
| Характеристики | Порт -гантри краны | Морские краны |
| Основное позиционирование | Порт -фиксированный логистический центр | Судоходная мобильная операция |
| Технологическое ядро | Большая нагрузка + непрерывная нагрузка и эффективность разгрузки | Anti-Swate + точный контроль микро-движения |
| Типичные сценарии | Загрузка и разгрузка контейнера в порту | глубоководное оборудование стыковки |
Два типа оборудования дополняют друг друга ролями «статического хаба» и «динамического щупальца». АПорт -гантри КранИспользует береговую энергию для поддержки миллиардов товарной логистики, а кран использует гидравлическую технологию, передающую корабль, чтобы открыть «последний метр» оффшорных операций, совместно создавая полную техническую систему для подъема морской пехоты.
Наши продукты
