Предыстория проекта и требования заказчика

В ответ на суровые условия эксплуатации морских установок мы предпринимаем индивидуальныеморское подъемное оборудованиезаказы для зарубежного морского машиностроительного сектора силами нашей-команды дизайнеров.

Основные требования заказчика следующие:

Адаптироваться к суровым морским условиям с высоким содержанием соленых брызг и относительной влажностью 85%;
Достичь грузоподъемности35 тонн в радиусе 12 метрови20 тонн в радиусе 20 метров;
Быть способным работать под водой;
Обеспечить стабильность при динамичных морских операциях;
Имеет режим постоянного контроля натяжения и предварительно-настраивается с помощью интерфейса для системы компенсации волн;
СоответствоватьСтандарты сертификации АБСи быть пригодными для установки на морских платформах и судах-специального назначения.

Требования к дизайну

1. Стандарты: Руководство ABS по сертификации подъемных устройств

2. Срок службы:морской кранрассчитан на срок службы 20 лет.

3. Приложения:

Подъемные операции между судами и причалами в защищенных водах
Грузоподъемные операции на палубах судов
Операции по подъему судов-на-суда
Глубоководный и подводный подъем: вычет веса подводных тросов и коэффициента динамического усиления (DAF), вызванного гидродинамическими силами, с учетом плавучести груза.
Глубоководный подъем в условиях активной компенсации пучения, т.е. подъем AHC.

4. Условия окружающей среды

Расчетная температура: −10 градусов
Температура окружающей среды: −20 градусов ~ +45 градусов
Ветровые условия: в соответствии с требованиями ABS.
Атмосферная среда: высокая соленость.
Влажность: относительная влажность 85 %.

Индивидуальное решение

Мы строго соблюдаем стандарты проектирования и производстваКлассификационное общество АБСпредоставить35-тонная конструкция-по индивидуальному заказуморской кран с поворотной стрелой, полностью соответствующий вашим эксплуатационным требованиям. Все основные характеристики и конфигурации адаптированы к реальным потребностям вашего проекта:

Морской поворотный кран грузоподъемностью 35 тонн проходит нагрузочные испытания на верфи

Морской поворотный кран грузоподъемностью 35 тонн проводит нагрузочные испытания в доке.

Технические параметры

Угол поворота	<350 градусов	Поворотная система и фундамент (DAF+SFI)	2.0	Нагрузка на конструкцию палубы	-
Скорость поворота	0-0,7 об/мин	Время подъема стрелы	100 секунд для подъема/опускания	Динамический опрокидывающий момент	9500 кН·м
Динамический коэффициент усиления (DAF)	1.4	Внешний диаметр фундамента	2800 мм	Динамическая вертикальная сила	1200 кН
Дополнительный коэффициент безопасности (SFI)	1.4	Толщина стен фундамента	20 мм	Динамическая горизонтальная сила	185 кН

Параметры лебедки

Элемент	Основная лебедка	Вспомогательная лебедка
Безопасная рабочая нагрузка (SWL)	35 тонн на 12 м, 20 тонн на 20 м	5 тонн (в том числе 1,5 тонны личного-грузоподъемности)
Коэффициент запасовки каната	1	1
Радиус действия	мин. 5.0 м/макс. 20 м	мин. 5.2 м/макс. 22 м
Основная скорость подъема (номинальная)	0-20 м/мин при 35 тоннах 0-50 м/мин при небольшой нагрузке	0-60 м/мин при полной нагрузке
Канатная емкость барабана	2000 m	110 m
Путешествие на крючке	1700 m	100 m
Состояние пятки / отделки салона	5 градусов/2 градуса	5 градусов/2 градуса
Диаметр троса	44 мм	19 мм
Номинальная нагрузка каната наружного слоя	35 тонн	5 тонн
Проволочный канат	оцинкованный, противо-ротационного типа	оцинкованный, противо-ротационного типа

Примечания

Все вышеуказанные рабочие скорости рассчитаны на основе среднего объемного КПД наших поставщиков гидравлических компонентов. Отклонение скорости в пределах +10% - -5% допустимо и должно быть принято во внимание.

Offshore Knuckle Boom Crane Winch

Морской кранКрюк Подводная операция

Глубина воды (м)	Оставшаяся грузоподъемность крюка (под водой: тонны)	Расчетная мощность опускания (сухой: тонн)
0	35	35
500	30	33
1000	25	28
1500	21	24
1700	17	19

Примечание. В данной таблице не учитываются гидродинамические факторы.

Система управленияморской кран с поворотной стрелой

Кабина оператора
Расположен с правой стороны-, если смотреть из машинного отделения крана в сторону кончика стрелы. Доступен по лестнице, установленной на фундаменте. Запираемая входная дверь с вентиляцией Установлен на амортизаторах Материал: низкоуглеродистая сталь – Q355B. Пескоструйная обработка до степени SA 2,5. Цвет верхнего покрытия: желтый Резиновый коврик на полу кабины	Кондиционер Внутреннее освещение 1 розетка с заземлением (230 В) Огнетушитель типа CO₂ 2 кг. Окна Переднее окно Два боковых окна (по одному с каждой стороны) Все окна из закаленного безопасного стекла. Два верхних боковых окна открываются для вентиляции. Переднее стекло оснащено системой стеклоочистителей и омывателей.
Рычаги управления
Главные регулирующие клапаны	Руководство по эксплуатации и паспортные таблички на английском языке Диаграмма радиуса динамической нагрузки
Рычаги управления пружинным-возвратом (Примечание: все функции имеют бесступенчатую регулировку скорости от нуля до полной скорости.)	Подъем/опускание Складная стрела, поднимающая/опускающая стрелу Основная стрела поднимается/опускается Поворот вправо/влево
Режимы управления	Нормальный режим и режим постоянного натяжения

Offshore Knuckle Boom Crane Cabin

Система безопасностиПоворотный кран-манипулятор

Система управления
Система ограничения нагрузки
Все основные гидравлические контуры защищены от избыточного-давления предохранительными клапанами, настроенными на значения, соответствующиеповоротный кранвозможности
Защита от перегрузки	Аварийная остановка
Система привода
Электродвигатели Термисторная защита Гидравлический силовой агрегат	Сигнал тревоги/отключение при высокой-температуре гидравлического масла Сигнализация/отключение низкого-уровня гидравлического масла
Поворотный механизм
Клапан удержания нагрузки для сохранения положения в случае падения гидравлического давления	Безотказный-многодисковый-дисковый тормоз
Поворотный подшипник
Известный и-одобренный в отрасли производитель	Высокопрочные-болты и гайки из стали
Поворотное устройство
Интегрированный узел с тормозом, двигателем и клапаном управления нагрузкой.	Внутренняя шестерня
Механизм изменения вылета стрелы
Клапан удержания нагрузки: блокирует движение в случае падения гидравлического давления.	Цилиндры изменения вылета стрелы предназначены для автоматического замедления перед конечными положениями.
Подъемный механизм – главная лебедка
Ручная система защиты от перегрузки (MOPS) и автоматическая система защиты от перегрузки (AOPS) Клапан удержания нагрузки: блокирует движение в случае падения гидравлического давления. Отказоустойчивый-много-дисковый тормоз: пружинный-срабатывает, отпускается гидравлически.	Минимум 5 полных витков каната остаются на барабане при полной выплате. Верхний и нижний концевые выключатели для крюка Тросовые шкивы -- Фиксированные кронштейны шкивов троса -- Смазочные ниппели

Конфигурация гидравлической системыморской кран

Гидравлическая система
Разомкнутая-цепь с обратной связью
Гидравлический масляный бак
Интегрированная конструкция с краном Ревизионные и чистящие отверстия Сливной клапан Полнопоточный-обратный масляный фильтр;		напорные и возвратные фильтры для пилотных, питающих и других чувствительных контуров Смотровое стекло с индикатором температуры Переключатель уровня масла для сигнализации низкого уровня масла и отключения при очень низком уровне. Датчик температуры для управления охладителем и автоматического отключения при перегреве
Гидравлический трубопровод
Жесткие трубы		Сталь низкоуглеродистая, окрашенная;Трубопроводная арматура: оцинкованная низкоуглеродистая сталь; Открытые фитинги окрашены и защищены от коррозии лентой Denso или Tectyl. Твердые трубы и фитинги соответствуют стандарту ISO 8434-1 (DIN 2353).
Шланги		Высококачественная-резина, устойчивая к ультрафиолетовому излучению и солевым брызгам; Конструкция с оплеткой из стальной проволоки для указанного номинального гидравлического давления; Шланги соответствуют EN 856 (SAE R13/12) / EN 857 (SAE R2T).
Шланговые фитинги		Оцинкованная низкоуглеродистая сталь; Открытые фитинги окрашены и защищены от коррозии лентой Denso или Tectyl; Шланговые фитинги из углеродистой стали с твердым покрытием Tuff Coat.
Чистота системы
Перед установкой все компоненты тщательно очищаются.		Класс чистоты: NAS 8.

Электрическое расположениеМорской кран с поворотной стрелой

Система электропитания
Узел контактных колец для передачи усилия на вращающиеся части крана
Электродвигатели (подходят для соответствующих опасных зон)
Класс нагрузки: S1 – 100% непрерывный режим Электропитание: основное 690В/60Гц/3-фаза; управление и освещение 230В/60Гц/однофазный Номинальная мощность: -- Главные двигатели: 2×250 кВт -- Аварийный двигатель: 50 кВт.	Класс защиты: IP54 Класс изоляции: F Класс повышения температуры: F Устройство обогрева против-конденсации для отключения Ротор с беличьей клеткой Самоохлаждение-(вентиляторное-охлаждение)
Пускатели двигателей
Класс защиты: IP54 Способ запуска: запуск со звезды-треугольника	Защитная дверь (главный выключатель) -- Кнопка «Пуск»: зеленая. -- Кнопка остановки: красная - – аварийная кнопка: красная.
Индикаторные лампы
Индикатор питания: белый	Индикатор работы: зеленый
Прожекторы
(Кол-во: 3 комплекта)	Стрела крана оснащена 1 морским прожектором подвесного-типа мощностью 400 Вт в морском корпусе.
Сигнальная лампа самолета
(Кол-во: 1 комплект)	1 сигнальная лампа самолета, установленная на верхней части главной лебедки в морском корпусе.

Offshore Knuckle Boom Crane Motor

Offshore Knuckle Boom Crane Electrical and Hydraulic System

Обработка поверхности

Внешняя обработка поверхности
Фундамент, машинное отделение крана и стрела крана	Внешние поверхности подвергнуты пескоструйной обработке до степени Sa 2,5. 1-й праймер: Interzinc 52, ТСП 75 мкм. 2-й промежуточный слой: Intergard 345, ТСП 125 мкм. 3-й верхний слой: Interthane 990, ТСП 60 мкм. Цвет верхнего покрытия: желтый RAL1003.
Внутреннее лечение
Фундамент и машинный зал	Внешние поверхности подвергнуты пескоструйной обработке до степени Sa 2,5. 1 слой грунтовки Interzinc 52, ТСП 40 мкм. 2-й слой Intergard 345, ТСП 75 мкм.
Масляный бак (встроен в машинное отделение)	Внешние поверхности подвергнуты пескоструйной обработке до степени Sa 2,5. 1 слой грунтовки Interzinc 52, ТСП 40 мкм.
Бум	Никакой обработки не применяется из-за полностью закрытой стальной коробчатой конструкции.

Смазка

Смазка: Все точки смазки подведены к ближайшим точкам доступа и промаркированы.

Морской кран: Полностью смазан до начала работы.

Рекомендуемые масла и смазки

Система	Тип жидкости/смазки
Масло гидравлической системы	ISO VG 168 (VI 95), SAE 20W-20
Редуктор привода насоса	SAE 90 с присадками EP
Коробка передач	ИСО ВГ 150 (ВИ 95)
Дисковый тормоз	ISO VG 32, SAE 10 Вт
Открытые шестерни	Смазка на основе дисульфида молибдена
Подшипники	Смазка на основе дисульфида молибдена
Проволочный канат	Смазка на основе дисульфида молибдена

Объем поставки

1. Конструкция крана

Фонд как самостоятельная единица:

--- Для фундамента диаметром >2250 мм и высотой >2150 мм предусмотрены внутренние ребра жесткости для транспортировки.

Крановое машинное отделение как самостоятельная единица
Основная стрела как независимая единица
Складная стрела как самостоятельная единица
Основная лебедка как самостоятельная единица
Трос как независимый блок (опция)
Незакрепленные детали, лестницы, платформы и т. д.
Гидравлические цилиндры как самостоятельный блок

2. Специальные инструменты: Смазочный пистолет.

Морской поворотный кран проходит сборку и испытания перед поставкой

👍 www.yfm-crane.com
👍 +86 15818704927
👍 anne@yfm-crane.com/info@yfm-crane.com
👍 https://www.yfm-crane.com/contact-нас

Свяжитесь сейчас

Сертифицированный ABS морской поворотный кран грузоподъемностью 35 тонн