Что такое гидравлический телескопический бум кран?

---a Морская палуба Кранс одним или несколькимиГидравлические телескопические бумы

АГидравлический телескопический бум кранявляется аМорская палуба Кранс одним или несколькимиГидравлические телескопические бумы.Этот кран очень подходит для различных общих операций в суровых морских средах.

YFMГидравлический телескопический бум кранВ основном использует высокопрочную сталь. Его специальная структура JIB поглощает дополнительные действующие силы, защищая кран от перегрузки и обеспечивая чрезвычайно высокое сопротивление.

YFMГидравлический телескопический бум краноснащен усиливающими частями и двухслойными пластинами для достижения плавного перехода между упругими и жесткими точками и предотвращения возникновения точек концентрации напряжений.

YFMкраныпредназначены для рассмотрения особых условий морских приложений, таких как суровая среда, динамические ситуации нагрузки, чрезмерные боковые нагрузки и напряжения, которые тщательно проходит во время работы.

Свяжитесь сейчас

A Морская палуба КранизТелескопический бумТип с двумя гидравлическими усилителями для клиента

Примечание. Параметры этой таблицы являются обычными конфигурациями и могут быть перепроектированы в соответствии с условиями работы пользователей.

Свяжитесь сейчас

Необходимые компоненты и устройства безопасности установлены для эксплуатацииМорской Крандля своей предполагаемой цели и безопасной работы; аКрейнсСистема безопасности включает в себя следующее:

• Рельефные клапаны устанавливаются для значений, соответствующихкорабль КранСпособности защищают все первичные гидравлические схемы от избыточного давления.
• Основной клапан перевышенного давления, чтобы обеспечить безопасность всей гидравлической системы.
• Окружающая машина: клапан нагрузки, который замораживает движение моторного двигателя в случае падения гидравлического давления и сбоя многодискового тормоза.
• Все гидравлические цилиндры имеют гидропилотизированный клапан, удерживаемый блок-нагрузкой, который замораживает движение в случае падения гидравлического давления.
• Каждый рычаг операции загружается пружиной и автоматически возвращается в нулевое положение (ручка Deadman's), как только сила больше не применяется к рычагу.
• Устройство гидравлической перегрузки (ограничение момента) гарантирует, что все функции крана останавливаются во время перегрузки лебедки. КогдаМорской Краностановлен, единственным допустимым движением является снижение нагрузки; Все остальные движения заблокированы.

Свяжитесь сейчас

Чтобы включитьМорской КранЧтобы функционировать как подъемное устройство в экологически чистой, стабильной и долгосрочной манере в морской среде, мы не останавливаем усилий, чтобы обеспечить наиболее подходящий метод обработки поверхности для морской среды:

- Все стальные пластины подвергаются тщательному снятию на стресс и разбиты за стрельбы (SA 2.5), чтобы удалить все ржавчину и примеси перед покраски.

- Кран и все его компоненты тщательно промывают перед покраской, чтобы устранить масло и пыль с всех поверхностей и обеспечить максимальную адгезию краски. Это также относится к подшипнику, коробки передач, тормозным клапанам и двигателям.

- Компоненты крана разобраны, деликают, окрашены в кусок и собираются.

- Особое внимание уделяется герметизации фланцев, отверстий и полостей, где морская вода может войти или накапливаться.

- Система морской краски включает в себя один слой цинковой грунтовки, нанесенный сразу после выстрела, два промежуточных слоя эпоксидной краски и один слой полиуретанового верхнего покрытия с общей толщиной 280 мкм.

- Платформы и перила оцинкованы.

- Колонна, бумы и другие стальные элементы с отверстиями, подвергшиеся воздействию погоды, также окрашены внутри.

- Все булавки изготовлены из 42CRMO4, а их открытые участки окрашены отдельно от остальной части крана. После установки продувки штифтов запечатаны, чтобы предотвратить въезд морской воды.

- Поршневой стержень лаффингового цилиндра (ы) изготовлен из стали S355 с поверхностной обработкой Lunac {{2}, обеспечивая наибольшее сопротивление соленой среде. Цилиндровые стержни цилиндров удлинения обрабатываются на поверхности стержня Nikrom® 500.

- Все гидравлические трубопроводы изготовлены из нержавеющей стали (AISI 316). Связанные трубы и шланга, обработанные кадмием, защищены денсо лентой или эквивалентны.

- Внешние гидравлические шланги тяжелые и устойчивы к солнечному свету и морской воде.

- Там, где это возможно, все гидравлические шланги объединяются вместе и защищены твердой пластиковой спиральной крышкой.

- Поверхности фланцев, резьбы болтов, булавки и т. Д., Где сталь контактирует со сталью, защищены специальной морской смазкой для предотвращения адгезии и ржавчины.

- Головы болтов, прикрепляющие подшипник, а также вращающийся шестерен к вращающейся колонке крана покрыты пластиковыми крышками, заполненными морской смазкой.

-Все гайки и болты изготовлены из нержавеющей стали (AISI 316), за исключением соединений, которые требуют высоких напряженных болтов (которые имеют цинковое покрытие).

- Все смазки изготовлены из нержавеющей стали (AISI 316).

Свяжитесь сейчас