Морские краныдолжен выдерживать как температурные колебания, так и коррозию из-за солевого тумана. Температура напрямую влияет на свойства материала, поэтому выбор материала должен соответствовать температурному диапазону, чтобы избежать структурных трещин, отказов компонентов и других проблем. Основная логика и адаптационные решения заключаются в следующем:
1. Воздействие на ядро: двойное воздействие температуры и морской коррозии
Низкая температура:Уменьшается прочность материала (легко становится хрупким), смазочное масло становится гуще, обледенение солевым туманом ускоряет повреждение покрытия, а конструкция легко подвергается воздействию соляного тумана;
Высокая температура:размягчение материала (снижение прочности), термическая усталость, высокая температура и повышенная влажность усугубляют электрохимическую коррозию;
Переменная разница температур:тепловое расширение и сжатие создают напряжение, вызывающее растрескивание сварных швов/покрытий и проникновение солевых брызг через зазоры;
Комнатная температура:Механические свойства стабильны, но особое внимание следует уделить устойчивости к длительному-солевому туману.
2. Температурный диапазон: рекомендации по выбору материалов для основных компонентов.
1. Низкая температура (меньше или равна 0 градусов, например, в Арктике и в высоких-морских районах).
Несущая-конструкция (стрела, основание)морской кран: выберите Q355ND (анти-хрупкость при -40 градусах), 09MnNiD (применимо при -60 градусах) и сочетайте с морским антикоррозионным покрытием; обычная сталь Q235 и сталь с однослойным покрытием запрещены.
Детали трансмиссии (шестерни, подшипники)палубные краны: шестерни изготовлены из 20CrMnTi (цементированы для износостойкости), а подшипники - из GCr15SiMn (хорошая низко-температурная вязкость); незакаленная сталь 45 и обычная GCr15 запрещены.
Уплотнения/резиновые детали: для уплотнений используется EPDM (хорошая эластичность при -50 градусах), а для оболочек кабелей — модифицированный ПВХ; обычный нитриловый каучук и немодифицированный ПВХ запрещены.
2. Высокая температура (более или равна 35 градусов, например, тропические нефтяные месторождения и экваториальные воды)
Морской краннесущая-конструкция: используйте Q355R (стабильная прочность при 300 градусах), 15CrMo (стойкий к высокотемпературному окислению), покрытый фторуглеродным/композитным анти-коррозионным слоем; Q235 и акриловое покрытие запрещены.
Трансмиссия/гидравлические части морские краны: 38CrMoAlA (азотированный для обеспечения сопротивления ползучести) используется для гидравлических насосов, а также выбрано синтетическое высокотемпературное-гидравлическое масло; минеральные смазочные материалы и незагерметизированные компоненты запрещены.
Судовой кран электрические части: в двигателях должна использоваться изоляция класса H- (устойчивая к 180 градусам), а в кабелях – изоляция из силиконовой резины; Двигатели с изоляцией класса B- и кабели из ПВХ запрещены.
3. Нормальная температура (10-30 градусов, например, в прибрежных районах с умеренным климатом)
Морской кран несущая-конструкция: Q355B (с композитным анти-коррозионным покрытием), нержавеющая сталь 316L для зон,-подверженных коррозии;
Части трансмиссииморские краны: валы изготовлены из 40Cr (закаленное и отпущенное хромирование-), подшипники уплотнены GCr15;
Уплотнение/электрикалодочные краны: Нитриловый каучук для уплотнения и изоляция из сшитого полиэтилена для кабелей.
4. Переменная разница температур (разница между днем и ночью больше или равна 20 градусам)
Конструкция изготовлена из Q355ND (стабильное тепловое расширение) и инварного сплава (прецизионные детали);
Сварные швы обработаны электродами с низким-водородом и обработкой для снятия напряжений-, а покрытие выполнено из эластичного полиуретана.
3. Проверка ключа: два обязательных теста
Испытание на удар при низкой температуре: убедитесь, что энергия удара соответствует стандарту при -40 градусах (или целевой низкой температуре), чтобы предотвратить хладноломкость;
Испытание в солевом тумане: нейтральный солевой туман в течение более 1000 часов, отсутствие повреждений покрытия и небольшое образование пятен на основании.
4. Резюме: процесс выбора материала
Четко определите диапазон рабочих температур + концентрацию солевого тумана;
Выбирайте материалы в зависимости от требований к компонентампалубные краны(например, структурная хрупкость и износостойкость трансмиссии);
Приоритет отдается материалам, имеющим сертификацию морского классификационного общества (ABS, CCS, DNV, LR и т.д.);
Перед отправкой с завода проводятся испытания на низкотемпературный удар и солевой туман.
Наш завод и оборудование
Lorem ipsum dolor sit, amet consectetur adipisicing elit.
